1、 采用新型的旋转式音圈电机，它具有转动惯量小、输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。

2、 提出了用直流力矩电动机在反作用飞轮控制方式下对气球吊篮的方位控制，从理论上研究了气球吊篮方位控制系统。

3、 通过对滚转阻力矩的分析，得到了滚转阻力矩与圆柱半径R及法向载荷P之间的关系。

4、 卫星上的永久磁铁获取所需的地磁力矩，稳定偏航姿态。

5、 有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

6、 以变速驱动压力机的工作负荷、运动特点、工作总功、力矩和角动量为基础，计算其驱动电动机所需的功率。

7、 本文对摩擦力矩进行了计算，同时利用ABAQUS仿真的方法获得了高压下方钻杆旋塞阀的密封接触分析结果，两种方法得到的结果基本吻合。

8、 首先从工件旋合速度、力矩入手,然后逐个计算选择电动机、设计减速器以及液压夹紧系统.

9、 在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。

10、 研究了大角速率动调陀螺仪独特的力矩再平衡原理,给出了原理方框图.

11、 针对转盘式贴装头电机的驱动力矩，进行了理论计算与仿真实验。

12、 然后，根据波浪中重力与浮力平衡、纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。

13、 通过分析该控制系统中的力矩及干扰因素，提出一种高频振动下的气浮台仿真方法。

14、 从物理分析的视角出发，以力矩平衡原理、弦振规律分别对二胡演奏中的运弓及左手指位进行了分析，定量地讨论分析了“乐感”中的力度和音准问题。

15、 在任何操纵面上的空气动力均产生围绕其铰链轴的力矩.

16、 本文介绍了一种新型动臂塔机起重力矩限制器的设计思想和方法。

17、 需要的其他条件是，在任何作用点的,力矩之和也为。

18、 计算结果表明，智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应。

19、 该起重力矩限制器构造简单，测力元件采用引进产品，可靠性高，调整维修方便。

20、 通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况，得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。

21、 用解析法对平面铰链四杆式飞剪机进行动态静力分析，导出了求解静力矩、动态驱动力矩的联立方程组。

22、 试验研究表明：密肋复合墙片在正截面抗弯时截面应力分布不符合平截面假定，整体倾覆力矩主要由两端隐形框架柱内力形成的力偶承担。

23、 为提高电机转矩密度，研究了一种直接驱动式新型数控转台双转子永磁环形力矩电机，以适应数控机床作业空间有限的要求。

24、 设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式，抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。

25、 在设计航天器姿控系统时，需要充分考虑各种光照条件下航天器所受到的太阳光压干扰力矩。

26、 摆锤单元输出有讯号分成两部分，一部分直接输入倾斜轴力矩受感器，而另一部分通过热积分器后再送到力矩受感器。

27、 一档变速传给车轮的转矩比五档传出的转矩大，因为一档变速有大的传动比，而大的降速比则加大了驱动力矩。

28、 另一个特点是多付制动器同时工作，假如其中一付制动器失灵，只会失去部分制动力矩，一般情况下仍可以闸住提升机。

29、 上述模型既能很好地反映舰船的水动力特性，又能与原始波浪力、力矩相吻合，由此证明了模型的正确性。

30、 该系统能适时、有效地平衡叉车因侧向叉取货物而产生的倾覆力矩，保证了三向电动叉车的横向稳定性。

31、 利用集总参数法建立了磁路参数计算的数学模型和公式，并得出传动力和力矩的计算公式。

32、 机床中常用的零传动功能部件有电主轴、直线电机和力矩电机等。

33、 文章给出了利用力矩电机作为方向盘回正力矩生成部件进行动态模拟的方法，并对控制系统进行了分析。

34、 在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

35、 起重机还设有高度限位、力矩限制器等多种安全装置和安全照明，以确保作业安全可靠。

36、 产品结构简单,制动延迟时间短,制动力矩大.

37、 本文从磁能出发分析外磁场作用在任意载流线圈的磁力和磁力矩，从而推证出任意载流线圈在均匀磁场中所受磁力矩公式。

38、 免维护高力矩无刷变频电机直接驱动，启动力矩大、加速时间短。

39、 层状岩石边坡倾倒破坏稳定分析中，应计入上层滞水产生的倾倒力矩，这样才能解释倾倒体的许多不规则现象。

40、 俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供.

41、 实际中该系统采用直流力矩电机直接驱动的控制方法，达到了很高的速度控制精度和较宽的调速范围。

42、 对作用在卫星上的各种空间环境力矩进行了分析，包括重力梯度力矩、太阳光压力矩、气动力矩、剩磁力矩等。

43、 在实验研究中,发现了动态过程回正力臂和附加的回正力矩的滞后特性.

44、 介绍一种摇架用数字式力矩扳手的设计.

45、 并建立卫星本体和质量块受到的各种干扰力和干扰力矩模型。

46、 单缸型紧缩机阻力矩转变年夜，两缸地阻力矩转变幅度只要单地三分之一。

47、 研究非轴对称陀螺体在自激控制力矩作用下的姿态运动.

48、 对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。

49、 但由于它的变转动惯量、变负载力矩、间隙等非线性动力学特性,给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度.

50、 但低飞溅性的润滑油脂可能带来耐磨性、噪声、阻力矩等问题。

51、 直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。

52、 为了保证水下船体表面清刷机器人吸附可靠和运动灵活，需要合理地确定机器人的吸附力和驱动力矩。

53、 提出了人尖牙和前磨牙扭转移动时的适宜力矩。

54、 结合所做的天文望远镜控制系统项目，介绍一种宽范围、高精度直流力矩电机速度控制系统的实现方案。

55、 大力矩，低噪音，行星齿轮减速电机。

56、 在实现寻北功能后，再通过施加力矩的方法使陀螺仪主轴转到真北方向，使系统工作于方位仪模式，则陀螺主轴就能始终保持在真北方位上，不断地指示车体相对北向方位的方位角。

57、 同时对外载等效中经常出现的横向双力矩这一广义力进行研究，指出它在开口和闭口薄壁梁约束扭转问题中和圣维南原理适用条件中分别占有不同的地位。

58、 通过对带钢张力矩计算理论公式的分析并结合工程实际，提出了一种采用多项式逼近来拟合活套张力矩非线性曲线的方法。

59、 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度，长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用，尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。

60、 在实际关节力矩和灰色预测力矩之间采用线性插值，按采样周期将预测力矩逐渐加到力矩回路中。

61、 分析计算结果表明该传感器是力与力矩解耦和各向同性的。

62、 在计算过程中，比较完整地考虑了各种阻力矩对起动过程的影响，同时重点考察了平直管出水流道，具有快速闸门带小拍门断流装置形式的起动效果。

63、 根据力系简化原理，载流线圈在磁场中所受之作用可归结为作用在简化中心的合磁力与对简化中心的合磁力矩。

64、 为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

65、 其主要用途为不锈钢丝、铜丝及其它金属丝线的退火、绕线，匀速力矩收线机总成既可组合使用，也可单体使用。

66、 根据已知的力矩特性曲线，分析了利用双三次曲面拟合来创建传动系统所有工况点数据的原理和方法。

67、 运用动量矩定理研究，成功地建立了入口反旋强化扭带的自动清洗动力矩计算式。

68、 通过试验和理论分析厚、扁螺母在紧固过程中的受力情况，并从试验结果得到一个较合理的厚螺母拧紧力矩，既能保证塔式起重机的安全运行，又能延长螺栓的使用寿命。

69、 在此基础上，仿真了空载和负载下的电机反电动势，并且对不同磁钢尺寸下的定位力矩进行了分析计算。

70、 车轮受一个大的轴重和一个驱动力矩，而驱动力矩和转速的特性曲线为单调函数。

71、 对于同时具有非线性阻尼力矩和非线性回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

72、 考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪，建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

73、 分别计算出坞门在不同运动时刻下的转动惯量、合力矩.

74、 陀螺继续倾斜直至修正力矩与产生进动的力矩平衡.

75、 进行可靠性计算，获得典型螺纹连接结构的力矩法控制预紧力的可靠度。

76、 无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

77、 如果使用齿轮减速，就可以降低输出速度，同时增加力矩。

78、 本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象，模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境。

79、 把利用该工艺制作的定子绕组和转子装配后形成了微电机，通过对该电机转速和输出力矩的测试结果表明，电机运转平稳、力矩波动小。

80、 作用于该杆上的固端力矩暂且都不考虑.

81、 该设备采用封闭的立柱结构，通过力矩电机驱动的螺旋升降机提供所需的压力。

82、 针对某型号弹上舵机采用的小型稀土力矩电机与谐波减速器的组合方案，本文设计了一种组合式分段控制算法。

83、 利用测得数据，建立了某型号鼓式制动器平均制动力矩同速度和压力间的幂指数模型。

84、 在强侧风下，列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大，降低列车行驶安全性。

85、 建立了机构运动副摩擦的数学模型，将关节接触面间的作用力转化为理想约束力与摩擦力矩。

86、 针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真，并与PID控制做了比较。

87、 关于内式天平,有两种基本类型;测力天平和测力矩天平.

88、 在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径，并对心盘进行力学简化。

89、 对新型精轧机辊环锁紧装置进行了受力和变形分析，计算出它的拧紧力矩和相关性能指标，为正确使用提供了相关的理论依据。

90、 此外，小攻角时真实气体效应产生小低头力矩，而大攻角时产生小抬头力矩。

91、 首先进行浅基础分别在竖向、水平与力矩荷载单独作用下极限承载力的计算，并与已有结果进行对比。

92、 本机具有过载能力强，耐冲击惯性力矩小，适用于启动频繁和反正转。

93、 载流线圈在非均匀磁场中由于受到的磁力矩和磁力都不为零，载流线圈除了发生转动外还要平动。

94、 介绍了一个基于图像处理的自动调焦系统，该系统由光学显微镜、CCD、力矩电机和齿轮传动机构等组成。

95、 在本文建立的力学模型中，作用在下颌上的合力和合力矩表示成下颌运动张角的函数。

96、 力矩扳手能够提供囚系螺栓所需的准确力矩计量。

97、 力矩扳手没关系提供囚系螺栓所需的切确力矩计量。

98、 涡轮力矩相当高的馈气套简应予退回,或许还得重新加工.

99、 当在附近带来身体的时候,照料一定被带不到转力矩领引膝.

100、 与礁体受到的静摩擦力、重力矩相比，满足礁体稳定条件，即礁体在海底不会发生滑移或翻滚。

101、 其结果是，一个弯曲力矩被包含和维持在挂片中，而且该力矩可将挂片推压在承插件的外壁上。

102、 正的副翼偏转角产生绕X轴的负方向力矩.

103、 本文在考虑永久磁铁磁阻的情况下，分析了永磁动铁式力矩马达的静态特性。

104、 的一个刚性节点处,可以写出三个分力方程和三个力矩方程.

105、 最后总结了低速大力矩电机的发展趋势。

106、 通过执行器控制制动液的流量大小，可以对制动力矩进行动态调节，可控性强。

107、 采用无碳刷大力矩变频电机,免维护,无粉尘污染,升降速快.

108、 由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

109、 仪器特点：。无碳刷大力矩变频电机，免维护，无粉尘污染，升降速快。

110、 塔式起重机的起重力矩、起重量和起升高度都相当大，同时还有良好的低速就位性能。

111、 针对这种情况，本文采用永磁无刷力矩电机直接驱动螺杆泵，并对其相关问题进行了研究。

112、 气动执行机构采用活塞式气缸及曲臂转换结构，输出力矩大，体积精小。

113、 简要介绍了直流力矩电机的工作原理，详细讨论了直流力矩电机的特点及其在精密跟踪雷达伺服系统中的应用。

114、 MIMS进行一系列直交动态转动试验，决定一系列直交轴通过中心的惯性力矩。

115、 介绍了用力矩扳手上紧M64以下螺栓时，如何计算所需要的力矩，并给出原程序和实例。

116、 起重机力矩限制器是装备在起重机上的重要超载保护装置，它为起重机的安全工作提供保障。

117、 并分别测量了静水中光体和安装水平鳍的船模纵倾力矩。

118、 基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。

119、 基于饱和土弹性波动方程,研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性.

120、 本文以四元数、递归动力学和优化控制为基础，提出了一种基于力矩优化的虚拟人运动控制算法。

121、 针对主减速器工作中应满足最小驱动力矩的指标，通过数值计算得到垫片实际的厚度，为主减速器的一次性装配成功提供了依据。

122、 力矩限制器是履带起重机控制系统重要组成部分。

123、 如果不能做到这一点，筒子的回转力矩会使它继续转动并退绕纱线，而退绕的纱线不能被卷绕到新卷装上。

124、 考虑动量矩守恒具有非完整约束性质，建立了考虑控制力矩作用的非完整动力学方程。

125、 在领引脚的球上发生避免转力矩膝.

126、 这种变化产生的力矩称为弹性变形力矩.

127、 给出计算结果与实验数据的比较，分析烧蚀滞后滚转力矩的模数随飞行参数的变化。

128、 提出了一种电枢上无铁芯的无刷直流力矩电机,该电机无静摩擦力矩.

129、 直流力矩电机的优点是调速性能好，启动转矩大。

130、 在球面镜周边分布力和力矩的状态下对球面变形为轴对称非球面进行了分析，以抛物面镜为例。

131、 船只受外力倾斜,当外力大于回复力矩,船就会翻。

132、 采用世界先进的摩擦驱动型输送线,力矩拧紧装置、液体真空加注机、玻璃涂胶机器人等关键设备均来自世界顶尖供应商,充分保证装配质量。

133、 因为此时的投弹臂是绕肘关节矢状轴旋转,力矩作用在肱骨的垂直轴和垂直轴附近,肱骨干在扭转临界应力强度下极易造成螺旋形骨折。

134、 据上海海事局通航处黄建伟处长介绍,轮船在水面上行驶主要靠浮力和稳性,遇到风浪时发生摇摆,其外力作用大于了轮船的回复力矩。

135、 飞行中,由芯级火箭和助推器的游动推力室提供姿态控制力矩,4个尾翼起稳定作用,当芯级分离后,二级火箭利用以涡轮废气为动力的4个小喷管控制姿态。

136、 这次事故,初步判断为在外力作用下,船体发生摇摆、倾斜,而外力作用大于船体的回复力矩,就会发生倾覆。

137、 锯形弓贴外弦时,仍保持自身的平衡状态,原来不受力的平衡态变成为合外力为零的合力矩为零的平衡体。

138、 他推测“东方之星”或许是在巨大的外力作用下,发生了倾斜,而船的回复力矩远远小于外力,导致稳性丧失,继而迅速倾覆。

139、 如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。